小米SU7深度思考：妥协、格局、实干、营销、争议
一夜之间，随着订单量的好消息，小米SU7成为汽车圈的绝对焦点：
4分钟破万
7分钟破2万
27分钟内突破50,000辆车
24分钟内突破88,898辆车小时
毫无疑问这个数字将会继续更新。
至于订单量的最终记录？这最终会转化为多少实际销售额？这些似乎都不再重要了。
因为小米SU7成功引发了全网、全民的热潮，不仅在汽车圈、数码圈，还在时尚圈、社交圈、职场圈。
、金融界。
大家都加入了狂欢。
我知道，经过这几天的发酵，网上已经充斥着大量关于小米汽车、小米SU7、雷军等标签的信息，而我也各种声音的出现，也让大家的立场和态度变得有些动摇。
今天我们不会谈论该型号的价格是否值得，或者哪一款更值得购买，或者比较某款竞品的配置来赞扬或失望。
仅用5个关键词来解读。
希望大家读完本文后，能够对小米SU7有一个更加完整的了解。
[1]妥协
去年的小米汽车技术大会与今年的小米SU7发布会相隔三个月。
在此期间，出现了有关价格的投机行为。
新车。
它从未停止过。
其实你回头看看，很多人猜测的价格都很高。
原因主要有两个：
第一，官方表示：提前给大家泼冷水：不会是9.9万，不会不是14.9万，不会是19.9万;
其次，小米SU7很多东西都采用采购方式，而且也是国内首家供应链。
世界。
此外，还投入大量的人力、物力。
请注意，骑自行车的成本非常高。
雷军军后来的采访也可以证实，小米SU7一开始的售价确实较高，即小米SU7标准版最初售价为22.9万元，而高配版则为22.9万元。
小米SU7Max最初售价为35万元。
但是，我们最终选择了妥协。
首发销量门槛变成了21.59万，高版本也不足30万。
当然，从订单量和股价来看，这波操作确实是成功的。
说实话，这个价格让步确实很明智。
如今的汽车行业表面上很热闹，实际上却是一片红海，价格战不断消耗着各大车企的精力。
。
在新能源领域，真正能够实现盈利的企业屈指可数。
目前，新小米汽车显然需要审时度势，不要把自己的进入态度摆得太高。
具体在纯电动家用轿车领域，竞品如比亚迪汉、极氪001、极氪007、智界S7等和特斯拉Model3都有自己的产品优势。
尚处于成长期的小米SU7，一旦价格过高，很可能会受到群体攻击，最终会“人尽皆知”。
虽然现在的价格不太有诚意，但显然是大多数人都能接受的。
接下来最重要的一点就是小米SU7能否保持其产品价值，即不让大家认为这款车的价格虚高。
[2]车型
作为一名汽车媒体人，这些年我参加了太多的新车发布会，经历了太多的产品对比测试。
有一个比较普遍的问题。
现象是这样的：大多数汽车厂商都会陷入“卖瓜吹牛”的套路。
当你推出新车时，你会迫不及待地想把朋友的竞品踩上千遍。
诸如“头号敌人、杀手、最强大的对手”等标签。
……相信网上的各位或多或少都见证过这一点。
不过，在小米SU7发布会上，你可以真正感受到小米汽车的布局。
雷军坦言，小米汽车和保时捷对比了三年，发现还有很大差距。
而且，在特斯拉Model3和小米SU7的对比中，他也肯定了特斯拉在能耗和智能驾驶方面的优势。
不过，雷军相信，通过不断努力，有一天他一定能够超越特斯拉和保时捷。
不要太咄咄逼人，你知道自己的优势，认识到别人的优势，并承认差距。
这种见识和气度确实令人敬佩。
其实还有其他地方也体现了小米汽车的独特格局，比如邀请函……新旗汽车、长城、蔚来、小鹏、理想等多家车企的领导在场，雷军对他们说得最多的一句话就是“致敬”。
在产品层面，小米SU7也“宽容大度”，对苹果生态提供全面支持，包括在小米汽车应用中列出苹果AppStore。
[3]辛苦
众所周知，市场上有很多型号。
为了流量和小玩意，他们总喜欢配备一点“花哨”。
这里不得不佩服小米对用户汽车思维的精准理解。
通过很多细节可以看出，小米SU7确实会从不同用户的角度来匹配配置
比如现在很多汽车厂商都在使用触摸按键，有的甚至想将所有功能集成到控制屏中。
中央，但小米SU7保留了物理按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、后翼子板等功能，并且还扩展了磁性物理按钮>当然，这并不意味着它在智能方面落后。
在小米强大的生态系统支持下，小米SU7在人机交互方面相当领先。
智能语音已经不仅仅局限于控制简单的功能，还可以调节方向盘，外后视镜、HUD、智能家居设备等
此外，用户在经过停车场、高速公路收费站时，还可以让小爱同学提前打开支付二维码，甚至可以询问“前面是什么车，名字是什么”。
左边的河？”这样的语音指令也能帮你解答问题。
同样，小米SU7也很清楚隐藏式门把手掉落的这个用户问题经常关闭在冰雪地区，所以它采用半隐藏式门把手，美观设计有，空气动力学也不错，最重要的是实用性有保证
关于大家抱怨的问题。
针对全景天窗防晒不足的问题，小米SU7也提供了解决方案，就是给天窗玻璃配备镀膜双层银，可阻挡大部分99.9%的紫外线。
此外，前挡风玻璃还配备了三层镀银，可阻挡99.1%的红外线。
雷军现场发布了小米SU7与特斯拉Model3的对比体验。
两辆车都在38摄氏度的阳光下暴晒1.5小时。
结果，第一间里面的温度比第一间低了十二摄氏度。
最后一个。
还有一个实用的功能也得到了很多人的认可，那就是一键隐私功能，只需轻轻一按即可禁用车辆的摄像头和雷达定位点击。
至于具体的，大家可以提出自己的应用场景。
可以肯定地说，凭借多年对互联网的思考，小米汽车知道用户想要什么，所以在小米SU7上，极大地锻炼了它的拼搏精神，已经渗透到了详细介绍各种产品。
[4]营销
刘强东曾说过：不要把营销与雷军相提并论。
这句话不仅适用于手机领域，同样适用于汽车领域。
回望小米汽车，从三年前的宣车，到期间各种进度信息的展示，再到新车的预热、正式发布，再到现在在热控制中，每个阶段都是相互连接的，并最大限度地提高热扩散。
虽然也有外部因素造成这一现象，但主要还是在于小米汽车出色的营销能力。
首先，在定价策略上，我们首先从一开始就降低了大家的预期，强调“确实有点贵”，中间实行了三个月的过渡期。
这不仅保持了人气，也让价格更加稳定，一石二鸟。
订单激增的背后，还有营销功劳。
例如，设定了“4月30日之前”的截止日期，为用户免费提供冰箱、真皮座椅、豪华音响系统、电动后挡泥板等。
配置，加上下面的订单相关规则，实际上吸引了大量的潜在用户下单。
小米汽车高超的营销技巧不仅体现在汽车销量上，还体现在其带货能力强。
当手电筒、手机座、雨伞、遮阳篷、不锈钢杯、小米SU7车模、棒球帽等一系列产品上市时。
新车上市的过程中，大家突然明白，这也是“人、车、家生态互联”的一部分。
当然，说到小米汽车的营销，那一定是雷军了。
小米SU7发布后，雷军积极广泛宣传品牌通过在主要社交平台上的演讲来了解产品价值。
。
近日在微博上，在网友的帮助下，雷军和张颂文也进行了交流，这让小米SU7再次登上了热搜。
如此势不可挡的流量，小米汽车确实抓住了。
值得强调的是，小米汽车优秀的营销能力其实很难复制，因为它们不仅有优秀的产品能力支撑，而且还涉及到小米多年来积累的用户基础和雷军优秀的个人魅力。
[5]争议
雷军表示：“现在的舆论环境不太好，尤其是小米很受欢迎。
更大的问题每个人都会解决一万次。
“我是用放大镜看的，所以感觉压力很大。
”
确实如此。
小米SU7售空的时候，也伴随着大大小小的争议。
例如，近期有部分用户因“错误屏蔽订单”而无法偿还押金。
此外，网络上也存在不少反对的声音，例如为什么三块电池没有终身保修，为什么标准版和Pro版没有800V高压平台，为什么全系列没有夹层玻璃双层……
这可想而知随着实车体验人数的增加，小米汽车也会面临更多类似的问题。
但这意味着什么，我想并不是问题的关键。
是的。
，官方对此有何态度？是积极听取建议、耐心回应、制定优化方案，还是搁置分歧、避免大事？
这显然是两种不同的做法？。
这种方法会产生完全不同的结果，从现有事实来看，小米汽车显然属于前者。
从去年的技术发布中，小米汽车精选了网友提出的101个问题，并在官方声明中进行了解答。
这个问答系列仍然开放。
正在进行中，比如之前提到的押金不可退还的问题，官方表示：大定可以在7天内退款，但也提供了主动锁定配置的可能性。
一旦配置被锁定，就意味着配置被锁定。
锁定订单完成，车辆将进入生产阶段，配置不能再更改，此时押金不可退还。
此外，官方政策还涉及代购。
、小米SU7的体验和服务。
一一解答，这豪迈的态度直面问题显然可以大大提高消费者的购买信心
写在最后
一次。
长期以来，外界对小米汽车制造极为不利。
甚至有人表示，小米进入市场太晚，没有技术审批，品牌无法支撑高端产品。
各种质疑接踵而至。
此外，苹果汽车制造项目终止，威马汽车破产，贾跃亭、董明珠、徐徐等跨界名人的失败。
佳音也在不断的提醒。
对于雷军和小米来说，造车之路注定充满陷阱和障碍。
我们现在看，虽然小米前面的路。
电机还不清楚，至少光已经出现了。
现在：
首先，小米SU7首战告捷。
只要产品质量不出现重大失误，市场潜力巨大；
第二，智能化就是发展。
第三，小米汽车注重技术研发。
随着时间的推移，它应该真正形成自己的核心。
。
竞争力；
第四，外界越来越钦佩雷军的英雄气概，这对于品牌的进一步发展将是超级红利。
因此，现在是最坏的时代。
最好的情况下，不妨等待小米汽车的下一步解读。
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小米su7感觉要完蛋
小米SU7是小米系列产品。如果你感觉自己快要死了，可能有很多原因。
首先，市场上同类产品的激烈竞争可能意味着SU7在某些功能或性价比方面还不够突出。
其次，用户体验的个体差异也会导致对产品的不同评价。
一些用户可能会遇到性能瓶颈、系统稳定性问题或对设计不满意。
此外，市场传言、负面评论或网上的负面信息也会增加这种担忧。
但值得注意的是，每种产品都有自己的生命周期和市场定位。
作为知名科技品牌，小米不断研发和优化产品线。
对于SU7，小米很可能会根据市场反馈和用户需求进行必要的调整和改进。
同时，消费者在选择产品时还应考虑自身需求、产品性能、售后服务等多方面因素，做出更加理性的判断。
因此，虽然目前大家可能对小米SU7抱有一定的保留态度，但还是建议大家保持开放的心态，关注产品的进一步发展和用户评价，以便能够做出更完整、准确的评估。
小米汽车su7质量怎么样
小米汽车SU7存在一些质量问题，但它也有一些很棒的功能。从近期的消费者反馈和评测结果来看，小米汽车SU7在续航、安全、智能辅助驾驶等方面都存在不足。
虽然采用了先进的电池技术，但实际的续航能力仍然有限，而且充电速度也比较慢，给用户日常出行带来不便。
此外，车身异响、电子元件故障等问题也频频发生，对驾驶体验和乘坐安全造成一定影响。
在智能辅助驾驶功能方面，虽然配备了自动驻车、碰撞预警等先进功能，但在实际使用中经常出现系统不稳定、响应缓慢等问题。
不过，也有一些用户对小米SU7的某些方面给予了积极评价。
比如，有用户称赞其设计美观、动力强劲、操控性好、配置丰富。
尤其是在动力和操控方面，用户指出小米SU7起步速度快，响应及时，运动模式下动力充沛，给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
同时，小米SU7的品质满意度在一些调查中也获得了较高的评价。
不过，也有用户对小米SU7的座椅和空间表现提出了批评。
有用户反映，座椅不太舒服，后排空间不够宽敞，影响了乘坐体验。
另外还有小米SU7的车险这个问题也引起了一些关注，由于事故率较高，车险保费有所增加，给车主造成了一定的经济压力。
总的来说，小米汽车SU7在品质方面既有优点也有缺点。
虽然在动力、外观设计等一些方面得到了用户的认可，但在续航、安全性、智能辅助驾驶等方面仍需要改进。
对于消费者来说，在购买前充分了解产品的功能和用户评价非常重要。
一边是疯赞，一边是狂喷，小米SU7到底好不好
小米SU7售价公布时，一群人喊“雷神”疯狂，但也有人喊“亮亮”。
有人说21.59万元起的小米SU7直接把性价比最大化，让我们看到了小米曾经如何颠覆手机行业，也有人说2024年依然采用400V，还有很多需要可选的配件，纯粹的秋天。
评论的两极分化似乎清楚地反映在这款极其受欢迎的型号上。
1外观看上去很不错，但也有人说抄袭
看来小米SU7外观泄露时，“米老板”嘲讽已经出现了。
平心而论，小米SU7有一些保时捷的影子。
事实上，雷军本人也一直对保时捷赞不绝口。
在小米SU7发布会上，雷军也多次提到保时捷Taycan作为对比。
小米SU7的最终亮相也可能是另一种“致敬”。
但不管怎样，至少从大多数人的审美角度来看，小米SU7的外观还是值得称赞的。
2生态效益显着，汽车销售还能带动周边人气
就像文杰背后有华为、鸿蒙的强势，还有魅族对吉利的支持。
在汽车系统中，作为手机厂商的小米，其丰富的生态链产品也给小米SU7带来了多元化的互联，这是大多数其他车企所不具备的优势。
流畅人性化的车载系统、手机与汽车的无缝连接都是基础操作，通过中控控制家中的所有米家电器，更能让米粉兴奋不已。
一个令人兴奋的地方。
对于小米来说，汽车板块的完成，也算是完成了其生态的闭环。
在车载产品上，小米依然延续了“米家杂货店”的风格，推出了手机支架、手电筒等琳琅满目的小配件。
在小米SU7发布会上，雷军花了很多时间介绍它，以至于有网友戏称新车发布会变成了周边销售活动。
虽然这些一般都需要额外花钱，但小米SU7的这些小玩意无疑比传统汽车上的选装件要实用得多，传统汽车上的选装件往往要花费数万美元。
花几百块钱提升一下你的用车生活幸福感还是很划算的。
3技巧之外，细节让人印象深刻
小米手机之所以能取得今天的成就，小米的MIUI系统（现称为ThePaperOS）功不可没。
。
小米系统受欢迎的原因在于它的人性化设计。
小米来到小米SU7的时候，小米依然保持着对细节的关注。
例如，车门内有一把雨伞。
这其实是一个很实用的场景，但是小米却捕捉到了。
此外，基于目前人们对隐私的关注，小米SU7还专门设置了“一键隐私”。
此外，还有专门为手机支架或运动相机等设计的接口。
就像前面提到的小工具一样，这些细节有时确实令人印象深刻。
4.使用400V真的已经过时了吗？
从整个行业的发展趋势来看，800V高压快充将会越来越普及。
换句话说，用更通俗的话来说，现在的新车如果不配备800V，都不好意思跟别人打招呼。
既然如此，除了小米SU7的顶配机型外，其他两款机型依然是400V平台，难免会受到诟病。
虽然小米SU7的400V充电速度还不错，但从长远来看，800V似乎更好的长期选择。
而且，如今获得800V快充型号的成本并不高。
不过，话虽如此，考虑到目前充电基础设施的整体水平，800V充电的普及还有很长的路要走。
5底盘质量成谜
从某种程度上来说，当今电动时代最不值钱的就是加速水平。
不过，更考验你技术的还是传统意义上的底盘操控和乘坐质感。
前段时间，一段小米SU7出厂减压的视频在网上流传，过度的大起大落成为很多人的吐槽点。
不过，小米SU7背后的强大团队似乎已经“保证”了底盘品质，不少试驾者都对小米SU7的底盘和操控给予了高度评价。
小米SU7的底盘品质再强悍，可能还是需要亲自试驾才能找到答案。
那么，721.59万元起的小米SU贵吗？与它的标杆Model3相比，小米SU7无疑是便宜的，但与吉利银河E8和长安启元A07相比，小米SU7就贵了。
其实，便宜还是贵，好还是坏，全取决于你的想法。
当你不喜欢一辆车的时候，即使它有无数优点，价格便宜，也不会打动你，但当你真正喜欢一辆车时，即使它有缺点，价格昂贵，你也一定会保留它。
在你的包里。
说到买不买小米SU7，我想真正的消费者心里已经有了答案。
【本文来自一车号作者大侠上车。
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小米su7被曝设计缺陷
是的，确实已经证明小米SU7存在设计缺陷。小米SU7作为小米公司推出的一款产品，发布后受到了消费者的广泛关注。
但随着时间的推移，一些用户开始发现产品设计存在一些问题，影响了用户体验，甚至造成了一些安全隐患。
具体来说，有报道称小米SU7的设计缺陷主要涉及几个方面。
首先是结构设计不合理，使得产品在使用过程中容易出现松动或断裂的情况。
例如，有用户反映，小米SU7在使用过程中，外壳出现裂纹，不仅影响美观，还会导致内部部件裸露，从而影响产品的正常运行。
其次是电路设计问题。
有报道称，小米SU7的电路布局存在一些缺陷，可能会导致电流不稳定或短路等风险，对用户安全构成潜在威胁。
除了上面提到的具体设计缺陷之外，小米SU7的用户体验也受到了一定的影响。
由于设计上的缺陷，用户在使用过程中可能会遇到操作笨拙、功能受限等问题。
这些问题不仅降低了用户对产品的满意度，还会影响小米的品牌形象和市场竞争力。
综上所述，小米SU7存在设计缺陷，涉及结构、电路、用户体验等多个方面。
小米必须及时采取措施解决这些问题并改进产品设计，以确保用户的安全和满意度，并保持公司的市场地位。
同时，消费者在购买和使用小米SU7时也应保持警惕，注意产品的安全性和稳定性。
