小米SU7对比智己L6,到底谁更吸引你？
20万-30万区间已经成为新能源中型轿车和大型轿车的战场，厂商纷纷打响抢“7”的战争，比如小米SU7、极氪007、领克07EMP、智界S7等。
等等，等等。
他们都擅长卷性能和卷配置。
那么今天我就给大家来对比分析一下小米SU7和智机L6哪款车更让你感兴趣呢？
我们来看看两者的官方指导价。
小米su7指导价21.59万-29.99万。
智机L6指导价21.99万-34.59万元由于有2000元挂牌权扣除2.2万元，智机L6目前实际售价为19.99万-32.59万元。
j5.28秒，CLTC纯电续航里程700km，驾驶辅助包括小米PilotPro、220kW单电机后驱、8295芯片、10个扬声器。
，前双横臂后五连杆独立悬架；
入门版智己L6售价21.99万元，零至百公里加速时间5.6秒，CLTC纯电续航650公里配备激光雷达、数字底盘Skink、216kW单电机后驱、8295芯片、四轮转向系统、相同的前双横臂和后五连杆独立悬架。
由此看来，入门版智机L6在部分参数上稍逊于小米SU7，但配备了数字底盘、四轮转向等诸多实用配置。
官方还提供了限时优惠价，入门版的限时价格达到了19.99万元，比小米SU7便宜了1.6万元，这个价格水平确实更有竞争力。
智机L6在硬实力上不如小米SU7，但其配置还是比小米SU7略胜一筹。
礼包内含①以太打孔头层真皮座椅、②升级德国大陆卡钳和固特异轮胎、③升级四门双层玻璃和主动降噪、④21个扬声器。
说实话，3999元确实花得值。
不过有一点要说的是，既然是强制购买，为什么不能直接标配，然后在价格上加上3999元呢？目的似乎很明确，就是把入门价格定在20万以下，这样显得划算。
相比其他配置，小米SU7额外增加了前排中央安全气囊和哨兵模式，在安全配置方面略胜一筹的还有独特的主动转向系统、激光雷达和三毫米。
波浪雷达在城市和高速公路路段提供高水平的辅助驾驶。
小米SU7仅配备了高像素摄像头和毫米波雷达，并且仅实现了基本的透明底盘，入门版只能在高速道路上提供高端智能驾驶，还需要选择。
设备。
在操控和驾驶方面，智机L6稍稍领先。
操控、手持车联网体验是智机L6所不具备的，而且它还支持语音控制座椅加热、座椅通风等方面，从这一点来看，我还是更喜欢小米SU7。
座椅方面，智机L6的表现不如小米SU7，智机L6的第一排座椅支持靠背调节，第二排座椅的功能是一样的。
小米SU7支持加热。
最后简单对比一下小米SU7和智机L6的入门版，两款车各有优缺点。
小米SU7的优势在于人、车、家生态的互联、驾驶操控和性能，当然还有雷总，雷总才是小米的核心竞争力，开个玩笑。
知己L6的优势在于更好的配置和智能驾驶，在豪华感方面也表现出色。
但你还是要向先生学习。
雷在营销毕竟，好的产品还是需要好的营销才能获得更好的认可。
那么，这两款车，你更喜欢哪一款呢？欢迎大家友好讨论~
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一边是疯赞，一边是狂喷，小米SU7到底好不好
当小米SU7售价公布时，一群人疯狂喊“雷神”，但也有人喊“亮亮”。
有人说起售价21.59万元的小米SU7直接将性价比最大化，向我们展示了小米曾经颠覆行业的手机行业是什么样子；其他人表示，到2024年他们仍将使用400V；，以及大量可选配件所需，收获纯粹的信仰。
对于这款极其受欢迎的型号，评论的两极分化似乎很明显。
1.外观很漂亮，但也有人认为抄袭
看来，小米SU7外观设计被泄露的时候，“米老大”的嘲讽就已经出现了。
平心而论，小米SU7有一些保时捷的影子。
事实上，雷军本人也一直对保时捷赞不绝口。
在小米SU7发布会上，雷军也多次提到保时捷Taycan进行对比。
小米SU7的最终亮相也可能是另一种“致敬”。
但不管怎样，至少从大多数人的审美角度来看，小米SU7的外观设计还是值得称赞的。
2.生态优势显着，卖车还能带动周边人气
像文杰背后华为、鸿蒙的赋能，还有魅族对吉利的支持。
在汽车系统中，小米这个手机厂商，其丰富的生态链产品也为小米SU7带来了多样化的连接能力，这是大多数其他车企无法拥有的优势。
汽车流畅易用的系统以及手机与汽车的无缝连接都是基本操作。
通过一个中控来控制家里所有的米家设备，可能会让米粉兴奋不已。
更兴奋了。
一个有趣的地方。
对于小米来说，完成汽车领域，也算是完成了生态闭环。
在汽车产品方面，小米延续了“米家杂货店”的风格，推出了手机支架、手电筒等一系列亮眼的小配件。
在小米SU7发布会上，雷军花了很多时间介绍它，甚至有网友戏称，发布会变成了一场周边销售活动。
虽然这些小工具通常需要更多的钱，但这些小米SU7小工具绝对比传统的汽车选装件（通常要花费数万美元）方便得多。
花几百块钱提升一下自己的用车生活幸福感，还是一件好事。
3.除了花样，细节也让人印象深刻
小米手机之所以能取得今天的成就，得益于小米的MIUI系统（现称为ThePaperOS）的功不可没。
小米系统的原因它因其人性化的设计而广受欢迎。
来到小米SU7，小米依然保持着对细节的关注。
例如，车门内有一把雨伞。
其实这是一个很实用的场景，但小米却捕捉到了。
此外，基于当前人们对隐私的关注，小米SU7专门设置了“一键隐私”。
此外，还有专门设计的手机支架或运动相机等接口。
与前面提到的便利设施一样，这些细节有时确实令人印象深刻。
4.使用400V真的已经过时了吗？
从整个行业的发展趋势来看，800V高压快充将会越来越普及。
换句话说，用更通俗的说法，如果今天的新车没有配备800V电压，那就不好意思跟别人打招呼了。
既然如此，除了顶级机型小米SU7之外，其余两款机型依然是400V平台，肯定会受到诟病。
虽然小米SU7的400V充电速度还不错，但从长远来看，800V似乎是更好的长期选择。
此外，目前获得800V快充型号的成本并不高。
但必须要说的是，以目前充电基础设施的整体水平来看，800V充电距离普及还有很长的路要走。
5.底盘质量成谜
从某种意义上来说，当前电动时代最不值钱的就是加速水平。
相反，更考验你技术的是你对传统意义上的底盘和转向的控制能力。
前段时间，一段小米SU7工厂减压场景的视频在网络上广泛传播，过度的起伏成为了很多人的吐槽点。
不过，小米SU7背后的强大团队似乎已经“保证”了其底盘的品质。
媒体也对小米SU7的底盘和操控性赞不绝口。
小米SU7的底盘品质到底有多强？或许还需要亲自试驾才能找到答案。
说了这么多，小米SU贵吗，721.59万元起？与标准版Model3相比，小米SU7肯定便宜，但与吉利GalaxyE8和长安启元A07相比，小米SU7就贵了。
其实，便宜或贵，好或坏，全取决于你的想法。
当你不喜欢一辆车的时候，尽管它有无数的优点，而且价格便宜，但它仍然不会给你留下深刻的印象；但当你真正喜欢一辆车时，即使它有缺陷、价格昂贵，你也一定会保留它；。
在袋子里。
关于买不买小米SU7，相信消费者心里其实已经有了答案。
【本文来自作者一车号，大侠上车。
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